臨沭交通局回應稱，這部分車輛屬于正常退出客運市場進入更新停運的過程。根據(jù)交運臨沭分公司與客車經(jīng)營業(yè)戶簽訂的《客運車輛承包經(jīng)營合同》約定，“車輛報廢或班線經(jīng)營行政許可到期的或道路客運班線經(jīng)營行政許可被交通主管部門收回的”，合同即終止和解除。因此，臨沭縣對于部分合同終止的線路進行回收，這部分車輛屬于正常退出客運市場進入更新停運的過程，由此造成的運力空缺，已責成交運臨沭分公司組織調(diào)配運力予以補充?！?/p>

　　臨沭縣交通局的工作人員告訴記者，線路收歸國有后，“主線票價按照優(yōu)惠利民和二舍八入，三七作五歸整計收的原則，最高限價為每人公里基本運價0.14 元。這樣一來群眾往返城鄉(xiāng)所需要的花費將減少0.5元至1.5元，這是件惠民的事情。”　

　　針對業(yè)主提出的“車輛經(jīng)營權(quán)市場評估價大約26萬元左右”的問題，臨沭縣交通運輸局工作人員告訴記者，根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》（交通部2005年第10號令）第四十六條規(guī)定：“道路客運班線屬于國家所有的公共資源。班線客運經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后，應當向公眾提供連續(xù)運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉(zhuǎn)讓班線運輸。”按照交運臨沭分公司與客車經(jīng)營業(yè)戶簽訂的《客運車輛承包經(jīng)營合同》約定，業(yè)戶不準私自轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)讓車輛或承包經(jīng)營權(quán)；對高價轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)讓造成的損失，由業(yè)戶自己承擔。個別業(yè)戶反映花高價購買“線路”的問題，是由于業(yè)戶違反法律規(guī)定和合同約定私自轉(zhuǎn)讓造成的。其所謂的“車輛經(jīng)營權(quán)市場評估價大約26萬元左右”無法律依據(jù)，不受法律保護?！?/p>

　　“目前我們組織運營企業(yè)與有關業(yè)戶進行溝通協(xié)商，在穩(wěn)控其他線路運力的同時，根據(jù)需要及時組織運力投入客運市場，保障了群眾的出行需求。”臨沭縣交通運輸局的工作人員說，目前群眾的出行已得到基本保證。據(jù)介紹年底前，臨沭縣將新配備部分公交車輛，保證群眾的出行?！?/p>

　　“我們對相關營運業(yè)主給予一次性經(jīng)濟補償約為8萬元。”據(jù)工作人員介紹，臨沭縣按照“成熟一條，改造一條”的原則，只是對該縣到期的一路城鄉(xiāng)客車進行公交化改造。對到期報廢的客運車輛（市值僅7000元左右），由臨沂交運公司臨沭分公司按照車輛殘值等給予原車輛經(jīng)營者一次性經(jīng)濟補償7萬元（含車輛殘值、企業(yè)獎勵以及燃油補貼等），臨沭縣政府對按期辦理相關手續(xù)的，給予1萬元/車的一次性獎勵，補償資金總計達8萬元。當初業(yè)戶花費8萬元購置的客車已營運6年，投資早已收回，不存在業(yè)戶賠本的問題?！?/p>

　　同時，按照每車安置一名工作人員的原則，由客運經(jīng)營企業(yè)對原城鄉(xiāng)客運承包人或司乘人員進行安置，只要符合要求，本人自愿，可通過考核擇優(yōu)錄用，簽訂用工合同。“我們會最大限度保障營運客戶的權(quán)益，通過溝通盡量保障營運客戶的利益。”　

　　針對所有客車罷運的問題，臨沭縣交通局工作人員介紹，相關部門組織運營企業(yè)與有關業(yè)戶進行溝通協(xié)商，在穩(wěn)控其他線路運力的同時，根據(jù)需要及時組織運力投入客運市場，保障了群眾的出行需求，不存在“所有的城鄉(xiāng)客車都停運”的問題。