空港經(jīng)濟區(qū)由于擁有強大的產(chǎn)業(yè)聚合能力，吸引眾多房企搶灘。據(jù)了解，目前已有綠地、首地、華夏幸?；鶚I(yè)、魯能等多家房企涉足空港地產(chǎn)，進行產(chǎn)業(yè)園區(qū)或綜合性商業(yè)開發(fā)。業(yè)內(nèi)表示，空港地產(chǎn)有著較好前景，但對于企業(yè)的資金實力有著較高要求，同時項目運營需要區(qū)域內(nèi)強勢的產(chǎn)業(yè)支撐。

 

房企聯(lián)姻航空公司

 

1月16日，綠地集團與南方航空(600029,股吧)集團就空港經(jīng)濟發(fā)展及現(xiàn)代服務業(yè)綜合體開發(fā)等方面達成戰(zhàn)略合作。

 

此次，綠地與南航將開展存量土地合作開發(fā)，配合城市產(chǎn)業(yè)升級，加強空港基地產(chǎn)業(yè)配套建設。據(jù)透露，雙方已將東北區(qū)域定為首期合作區(qū)域，并將沈陽桃仙機場空港新城項目、哈爾濱（樓盤）太平機場產(chǎn)城融合項目等作為首批合作項目。

 

這已經(jīng)不是綠地第一次與航空公司聯(lián)手。早在去年8月，綠地與東航集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，除綜合土地開發(fā)外，雙方還將在20多個省會城市的機場附近投資城市綜合體項目。

 

“在進行空港地產(chǎn)項目開發(fā)時，房企多選擇與航空企業(yè)聯(lián)手。對于航空企業(yè)來說，本身擁有物流等方面的諸多優(yōu)勢，再加上房企的開發(fā)經(jīng)驗，可謂強強聯(lián)合。房企與航空公司聯(lián)手在機場附近開發(fā)的空港園區(qū)，因稅收等方面的政策優(yōu)惠也獨具優(yōu)勢。”盈石集團研究中心總經(jīng)理張平分析。

 

“房企+航空公司”這種合作模式并不少見。去年11月，華夏幸?；鶚I(yè)曾宣布與中國聯(lián)合航空有限公司聯(lián)手，在河北省推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設，規(guī)劃打造占地總面積約15平方公里的商業(yè)住宅區(qū)。

 

加速布局空港經(jīng)濟區(qū)

 

首都機場集團下屬公司首地集團，從去年至今也在加速布局臨空地產(chǎn)，目前已在重慶（樓盤）等地空港經(jīng)濟區(qū)增倉土地。首都機場地產(chǎn)集團有限公司運營總監(jiān)徐漢文曾表示，未來首地集團將依托首都機場的優(yōu)勢，將臨空產(chǎn)業(yè)布局至全國各大城市。正是出于公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，公司將首地大峽谷出售給凱德商用。

 

北京新機場的規(guī)劃建設更是加速了房企進一步布局。目前，包括萬科、遠洋、龍湖、金地、鴻坤、富力等房企，都已經(jīng)布局北京新機場周邊。

 

張平表示，機場附近的產(chǎn)業(yè)園區(qū)等項目依托機場的航線支撐，設計規(guī)模大，定位清晰，對于計劃進駐的企業(yè)來說吸引力較大。項目后期銷售、自持均有較強的市場支撐。“但這類項目多是分階段開發(fā)，每階段推出的產(chǎn)品需要針對客戶需求精準確定。”但同時，有業(yè)內(nèi)人士認為，目前全國有超過50個城市規(guī)劃空港經(jīng)濟區(qū)。其中很多城市實際上并沒有充足產(chǎn)業(yè)支撐空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，反而為房企變相圈地提供機會。因此，企業(yè)進駐空港地產(chǎn)前要對區(qū)域的經(jīng)濟活力程度有充分了解，避免盲目跟風。