4月1日，由國家質檢總局等部門新修訂的《出租車運營服務規(guī)范》正式實施，其中規(guī)定出租車司機不得在乘客上車前詢問目的地，要使用計價器，不得挑客、拒載等，新規(guī)對出租行業(yè)帶上了緊箍咒，目的是為了保護乘客權益。
新規(guī)實施近兩周效果如何？11日，記者走訪調查了解到，出租車拒載、挑客等不良現(xiàn)象依然存在，多數(shù)司機竟然不知新規(guī)已經實施。
在火車站內，很多出租車司機等待乘客上車。
上車前先問去哪
11日，記者首先來到出租車較為集中的臨沂火車站。上午9點40分左右，火車經過臨沂站，很多乘客從出站口出來。多數(shù)打車乘客都比較順利，但也有部分司機對乘客“挑挑揀揀”。
“到蘭田步行街打表嗎？”一位背包男青年向出租車司機詢問道。男青年都將背包卸下，本以為可以順利上車，結果司機以不順路為由，拒絕提供服務。男青年背起行囊繼續(xù)前進，而這名出租車內無人的司機則繼續(xù)等待乘客。
據出租車司機李師傅介紹，“不順路”并非拒載理由，而是起步價區(qū)間的距離并不吸引司機。李師傅告訴記者，自快的、嘀嘀兩款打車軟件將打車補貼調至3元后，多數(shù)司機不愿再接短途客，市區(qū)偏遠目的地同樣是“能不去就不去”，因為“去的時候有乘客，返回的時候很難拉到乘客。”
在臨沂汽車客運總站，上車前先問去哪、拒載等問題同樣存在。一位出租車司機甚至做起“拉人”的活，將3名互不相識的乘客拉到車內，隨后開車離開。
多數(shù)司機不知“新規(guī)”
調查中記者了解到，雖然出租車新規(guī)已經實施一周多了，但很多出租車司機并不知情。在臨沂火車站及臨沂汽車客運總站，記者詢問了二十多位出租車司機，超過一半表示沒聽說過，其余司機則表示曾在去年聽說過新規(guī)將要實施的新聞，但具體什么內容，他們不是很清楚。
出租車司機雖然不清楚新規(guī)細節(jié)，卻知道“拒載可能會被投訴”。不過，很多出租車司機對“拒載”二字比較敏感，很多時候并非本意。“曾經有乘客要求從人民廣場附近到臨西十一路，但由于正好是下午交班時間，我只能拒絕。”出租車司機王先生為此被乘客投訴，雖然目的地遠，但他其實很愿意接這一單活。
記者了解到，在快的、嘀嘀兩款打車軟件盛行的時候，拒載被投訴處于高發(fā)階段，為避免遭到投訴，很多空出租車一直顯示車內有人，即使路上有人招手也可以“光明正大”拒載。如今打車軟件“高燒期”已過，部分司機在接到長途單時，乘客主動“議價”，同樣產生拒載現(xiàn)象。
乘客維權意識差 落實須各方努力
新修訂的《出租車運營服務規(guī)范》要求，出租車司機不得在乘客上車前詢問目的地，要使用計價器，不得挑客、拒載等，其根本目的在于保護乘客權益，但從目前的實施效果來看，上述問題依然存在。
“出租車拒載、挑客等問題的出現(xiàn)，很大程度上是由于乘客的權益保護意識差所致。”市出租辦有關工作人員表示，遇到乘客投訴，一般情況下主管部門會首先將投訴反映至出租車所屬公司，通過對話及GPS等裝置對司機進行調查，如果屬實將對其采取200元以內罰款、扣分及學習考試的措施，如果調查出現(xiàn)矛盾，則需要乘客及司機雙方對質，這一過程對于證據的需求尤為重要。然而在乘客打車時，一般不會錄音錄像，“乘車是為了方便，一旦每次打車前要取證，打車會比工作還累。”
根據市出租辦提供的數(shù)據，我市共有21家出租車公司，2700余臺出租車。如果想讓出租車新規(guī)得到進一步的落實，還需要交通運輸部門、出租車及市民的多方努力。
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