一直態(tài)度堅定地站在萬科背后的華潤集團(tuán)，前夜突然“風(fēng)向大變”，讓“萬寶之爭”變得更加撲朔迷離。3月17日，萬科因重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌獲得股東大會高票通過，市場沉浸在一片看似祥和的氛圍中。但在股東大會結(jié)束后，華潤集團(tuán)對萬科引入深圳地鐵的資產(chǎn)重組程序提出了異議，表示“沒有經(jīng)過董事會的討論及決議”。

華潤意外發(fā)難，提出程序異議

3月17日下午，萬科召開股東大會審議萬科A股繼續(xù)停牌的議案。16時25分，該議案獲得出席股東97.13%的高票通過，投贊成票的股東包括寶能系和華潤集團(tuán)。

然而，股東大會結(jié)束后不久，華潤集團(tuán)與會的股東代表接受記者采訪稱，萬科與深圳地鐵的合作公告，沒有經(jīng)過董事會的討論及決議通過，是萬科管理層自己做的決定。

“為了避免股價波動和市場混亂，華潤認(rèn)為萬科股票繼續(xù)停牌更符合股東利益。華潤派駐萬科的董事已經(jīng)向有關(guān)監(jiān)管部門反映了相關(guān)意見，要求萬科經(jīng)營依法合規(guī)。”

對此，萬科前晚在給記者的回復(fù)中稱，相關(guān)程序上不存在問題。“就此次重組事宜，公司早就和華潤董事進(jìn)行過溝通。春節(jié)前，公司管理團(tuán)隊拜會華潤董事時，曾經(jīng)明確提到公司有意和深圳市地鐵集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。”

萬科方面解釋稱，3月12日上午，公司與深圳地鐵集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。備忘錄并未約定具體注入項目，也沒有約定在重組中對應(yīng)的股權(quán)比例和股權(quán)價格，未來交易如需進(jìn)行，還需要經(jīng)過公司董事會和股東大會的審議。

萬科表示，根據(jù)《公司法》及《公司章程》的規(guī)定，簽署無法律約束力的備忘錄，并不是必須經(jīng)過董事會、股東大會審議的事項。因此，公司簽署合作備忘錄，無需事先通過董事會審議，符合公司治理的相關(guān)規(guī)定。

突然“倒戈”疑因不滿股權(quán)被稀釋

就在3月8日的全國兩會期間，全國政協(xié)委員、華潤集團(tuán)董事長傅育寧在被詢問有關(guān)萬科股權(quán)之爭的事情時表示，現(xiàn)在市場比較敏感，不想多說，但認(rèn)為萬科是個好企業(yè)，華潤集團(tuán)會全力支持。短短不到十天，華潤為何突然倒戈？

作為央企，華潤絕不會說莫名其妙的話，也不會打無準(zhǔn)備之仗。眾所周知，華潤一直想整合萬科。王石2014年接受《南方周末》專訪時曾提及：當(dāng)時華潤入主萬科是有一個全盤的計劃，“第一步是成為大股東，第二步是能跟旗下的華潤置地合并報表，并表后達(dá)到49%最好。”后因為種種原因，計劃并未實(shí)現(xiàn)。

深鐵入萬科局，寶能、華潤、安邦股份均被稀釋，寶能系股份被稀釋至20%左右，華潤被稀釋至12%左右，安邦被稀釋至5.5%左右，華潤最后將淪為第三大股東，這肯定不是華潤想要的結(jié)果。華潤的參戰(zhàn)，直接將局勢拉入到了更加復(fù)雜的三足鼎立局面：華潤代表的央企勢力，寶能代表的民營資本，以及深圳地鐵代表的地方國資，三方都想控股，注定你死我活。

寶能系跌軟？支持萬科繼續(xù)停牌

這次股東大會由于事關(guān)萬科重組成敗，萬科公司管理層方面頗為重視。包括萬科董事長王石在內(nèi)，總裁郁亮，執(zhí)行副總裁、首席風(fēng)險官王文金，執(zhí)行副總裁、首席財務(wù)官孫嘉，高級副總裁譚華杰以及董事會秘書朱旭等一眾萬科高層集體亮相。寶能系老板姚振華雖未親臨，但也派出了前海人壽監(jiān)事會主席陳琳代為投票。

隨著寶能系投下了贊成票，萬科繼續(xù)停牌的議案得以順利通過。陳琳離開后，寶能隨即對贊成票作出回應(yīng)：“寶能堅定看好中國經(jīng)濟(jì)和中國資本市場，努力為國家發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。寶能維護(hù)萬科全體股東、尤其是中小股東利益。”有人調(diào)侃：“這是跌軟了嗎？”

其實(shí)，寶能這張贊成票來得突兀，卻又理所當(dāng)然。匆忙復(fù)牌無疑迎來股票大幅補(bǔ)跌，無論是強(qiáng)行補(bǔ)倉，還是任由萬科繼續(xù)重組，風(fēng)險都是巨大的。作為目前的第一大股東，寶能順勢而為，等萬科重組完成之后審時而退，保護(hù)自身利益，看起來才是最穩(wěn)妥的做法。

王石再道歉，“萬科歡迎民企”

值得注意的是，王石在本次股東大會上表示，“萬科本身是民營企業(yè)，不應(yīng)該劃分股東是民營、國企，還是外資。管理層應(yīng)該對全體股東負(fù)責(zé)。”并對此前言論引起的誤會道歉，萬科歡迎民營企業(yè)成為公司股東。

據(jù)悉，年初王石在某論壇上表示，不歡迎民營企業(yè)成為萬科的第一大股東，從而引發(fā)廣泛質(zhì)疑。同時，對于為何選擇深鐵作為重組對象，郁亮表示，萬科2007年就和深圳地鐵進(jìn)行了合作，互相比較了解，應(yīng)該是順其自然的結(jié)果。同時，他指出，深圳地鐵給萬科的是資產(chǎn)，萬科的開發(fā)營運(yùn)能力決定了資產(chǎn)的盈利能力。“深圳地鐵很多做法非常市場化，管理能力、管理隊伍很強(qiáng)，深圳地鐵學(xué)習(xí)港鐵，某些地方的管理不輸于港鐵。他們也非常敬業(yè)，安全管理日復(fù)一年、年復(fù)一年。深圳地鐵實(shí)力雄厚，凈資產(chǎn)比萬科高”。(綜合第一財經(jīng)日報、新京報)