剛剛過去的傳統(tǒng)房地產(chǎn)銷售旺季，“金九銀十”不再。多個城市的房價開始出現(xiàn)沖高回落現(xiàn)象，廈門、杭州、深圳這些原本房價極度堅挺的城市，也出現(xiàn)了打折、特價。
在度過了多年的黃金時代之后，中國樓市開始日趨黯淡。房地產(chǎn)企業(yè)高喊轉型和多元化的呼聲也日益高漲。就在恒大、寶能砸重金參與汽車制造業(yè)之際，位列第二梯隊的綠地集團10月12日也再度升級多元化戰(zhàn)略。
多元化戰(zhàn)略的綠地
近期樓市消息頻頻刷爆網(wǎng)絡，預售制度取消傳言、中介大幅裁員降薪、樓盤降價業(yè)主圍攻。就在這種形勢之下，位居行業(yè)第二梯隊的綠地集團宣布重組成立三大產(chǎn)業(yè)集團，多元化發(fā)展提速。
10月12日，綠地集團宣布集團戰(zhàn)略強化升級及核心產(chǎn)業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，將通過“三大變革”推動房地產(chǎn)主業(yè)在未來三年實現(xiàn)高質量發(fā)展，重組成立綠地大基建集團、綠地商貿集團、綠地酒店旅游集團三大產(chǎn)業(yè)集團。
目標也相當明確。房地產(chǎn)主業(yè)上，綠地提出力爭年均銷售規(guī)模保持在5000億元以上，形成一批300億到500億發(fā)展能級的重點事業(yè)部。
大基建集團至2020年產(chǎn)業(yè)目標經(jīng)營收入力爭超過4000億元；商貿集團，2019年至2021年每年營業(yè)收入力爭實現(xiàn)翻番增長，力爭到2021年營業(yè)收入達500億元、利潤總額10億元；酒店旅游集團將用三年時間，打造以200億以上年收入的酒店為核心業(yè)務、以旅游及會展為兩翼引擎的集團，爭取2019年實現(xiàn)酒店業(yè)務資產(chǎn)證券化，2021年實現(xiàn)旅游業(yè)務資產(chǎn)證券化。
相比碧桂園、恒大和萬科一線龍頭，曾經(jīng)登上過房地產(chǎn)銷售額第一寶座的綠地控股已存在差距。綠地控股2017年實現(xiàn)合同銷售3065億元，同比增長20%。
房地產(chǎn)主業(yè)外的多元化布局，成為綠地在降杠桿外的選擇。多元化的戰(zhàn)略能否緩解房地產(chǎn)下行的沖擊，還有待觀察。而更先知先覺的萬達集團，早在2014年初就開始實施第四次轉型：從房地產(chǎn)為主轉向服務業(yè)為主，最終形成商業(yè)、文化、網(wǎng)絡、金融四個支柱方向。
事實上，房企的多元化轉型早已不是新話題。中原地產(chǎn)首席分析師張大偉指出，從旅游度假地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)、教育地產(chǎn)，到特色小鎮(zhèn)、海外地產(chǎn)，甚至到長租公寓都是房企轉型的方向，但似乎很難找到新的盈利模式。
跨界造車的恒大
眼下，房地產(chǎn)企業(yè)的多元化轉型，道路一點都不會比過去短，坑也一點都不會比過去少。最新一宗疑似“坑”就是恒大參投的FF（法拉第未來）。
今年年初，恒大提出要積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。恒大集團副總裁陳敏在今年恒大中期業(yè)績發(fā)布會上表示，除房地產(chǎn)業(yè)外，中國恒大上半年多元化業(yè)務穩(wěn)步推進。今年6月恒大健康以67億港元的重金入股了賈躍亭的新能源汽車公司FF。
與此同時，恒大在國內的相關動作也在緊鑼密鼓地開展。8月中旬，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州正式揭牌。該公司注冊資本金高達20億美元，將全面負責FF在中國的技術研發(fā)以及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，未來十年將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設五大研發(fā)生產(chǎn)基地，十年后的年產(chǎn)能計劃達500萬輛。
除布局生產(chǎn)端外，恒大也在銷售端發(fā)力。今年9月底，恒大集團斥資145億元入股廣匯集團，成為后者第二大股東，雙方將在能源、汽車、物流、地產(chǎn)等四大領域建立全方位戰(zhàn)略合作。
但賈躍亭和許家印的商業(yè)聯(lián)姻僅維持三個月余。眼下恒大健康與FF已陷入口水戰(zhàn)中。10月7日，恒大健康公告，F(xiàn)F利用其多數(shù)董事地位，操控合資公司Smart King，并且已在香港國際仲裁中心提起仲裁，訴求是讓恒大出局。
10月8日，F(xiàn)F公告回擊，“在支付了首筆8億美元之后，2018年7月，恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補充修訂協(xié)議（三方協(xié)議），并同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，包括在2018年內支付剩余12億美元中的5億。”
隨著FF陷入股東內訌，恒大的造車計劃遭遇重挫。
布局保險的“寶能們”
造車的除了恒大，還有寶能。
寶萬之爭落幕后，近幾年寶能在汽車領域動作頻頻。2017年12月21日，寶能以65億元收購觀致汽車51%的股份，從而擁有汽車生產(chǎn)研發(fā)等基礎。同年12月26日，寶能與廣州簽約的300億新能源車產(chǎn)業(yè)園項目破土動工。而這是寶能目前在新能源車上最大的手筆，首期規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛。2018年3月，寶能新能源汽車設備生產(chǎn)基地在陜西西咸新區(qū)開工，8月又成立寶能汽車銷售有限公司和寶能汽車進出口有限公司。
在恒大入股廣匯集團后，寶能也一度傳出擬參股龐大集團。龐大集團是以汽車銷售服務為主業(yè)的大型經(jīng)銷商集團，2017年以704億元的總營收，在中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜中排名第四，前三分別是廣匯汽車、中升控股、利星行汽車。
直到10月8日，龐大集團發(fā)布公告，澄清了其與寶能集團洽談合作的傳言，稱并未與任何投資者達成任何協(xié)議或意向。
投身制造業(yè)的大潮只是選擇之一，更多房企則早已在金融業(yè)務快速布局。恒大旗下的恒大人壽、寶能的前海人壽，在資本市場的動作已讓投資者矚目。
就在日前，包括香江集團在內的多家地產(chǎn)商聯(lián)手接盤新光海航人壽股權的消息，則讓“地產(chǎn)+保險”的模式繼續(xù)拓展。
10月10日，銀保監(jiān)會網(wǎng)站披露新光海航人壽變更股東及增加注冊資本金申請的批復。股權變更及增加注冊資本金后，新光海航人壽的股東增至6家，臺灣新光人壽持股25%為第一大股東，柏霖資管、香江金控均持股20%，并列為公司第二大股東，另外三家股東分別為深圳國展投資、深圳樂安居和上海冠浦地產(chǎn)。
值得注意的是，這5家新股東背后與房地產(chǎn)有千絲萬縷的聯(lián)系。其中柏霖資產(chǎn)的董事為潮汕地產(chǎn)富商、鴻榮源集團董事長賴海民之子賴柏霖；香江金控背后則是橫跨物流、健康產(chǎn)業(yè)、金融投資、開發(fā)建設等多領域的香江集團。
與此同時，去年斥資106億港元完成收購大新金融旗下壽險業(yè)務的泰禾集團，在保險業(yè)務也有新動作。
去年6月福建房企泰禾集團旗下泰禾投資完成收購大新金融旗下的壽險業(yè)務，當年泰禾投資就宣布香港人壽業(yè)務正式命名為泰禾人壽保險有限公司。今年10月11日，泰禾人壽將業(yè)務覆蓋至澳門，旗下澳門的人壽業(yè)務正式命名為“泰禾人壽保險（澳門）股份有限公司”，積極拓展高端精品人壽保險市場。
某保險公司人士表示，在當前強監(jiān)管環(huán)境中，特別是資管新規(guī)下非標融資難度增加，地產(chǎn)商融資渠道收緊。保險業(yè)可以以較低成本吸收社會資本，為關聯(lián)方股東提供融資支持。這也是地產(chǎn)商紛紛渴望獲得保險牌照的原因之一。
今年以來，在“房住不炒”的宗旨下，調控政策接連出臺，號稱史上最嚴調控政策，房企再一次掀起去房地產(chǎn)化運動。龍湖、合景泰富、時代地產(chǎn)等紛紛更名去掉地產(chǎn)，聚焦于主業(yè)的萬科集團，將未來三年的戰(zhàn)略定位“活下去”。
對更多房地產(chǎn)公司來說，轉型，恐怕將會成為未來的趨勢。
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