春節(jié)前后本應是二手車銷售旺季，受今年疫情影響，市場變得平靜了很多。除了經(jīng)濟型的二手車還算暢銷外，中高端車的銷量變得日益艱難。二手車商販們只能在開源節(jié)流，抱團取暖中想辦法，期盼能夠平穩(wěn)度過這個困難期。
旺季不旺 二手車市場生意不盡如人意
4月19日，華東二手車市場上來了3位大客戶，他們一口氣買下3輛二手車給員工作為代步工具，引得市場商戶的一片點贊。侯先生是此次購車的參與者之一，據(jù)他介紹，公司主要是線上平臺及線下配送服務，以前業(yè)務員是騎摩托車，疫情發(fā)生后，考慮到業(yè)務員的安全，公司決定將業(yè)務員的坐騎換成經(jīng)濟型的二手轎車。
“沒想到二手車價格現(xiàn)在這么便宜，出乎我們的意料。”侯先生說，通過市場一番調(diào)查后，他們很快選定了三輛價格相對低廉的二手車，后期還會根據(jù)業(yè)務開展再增加部分二手車。
這樣一口氣成交3輛車的記錄，在疫情期間的華東二手車市場上并不常見。記者看到，市場內(nèi)一輛輛待售車輛整齊排放著，和整齊待售的一排排車輛相比，前來購買車輛的人卻寥寥無幾。
李天佑在這個市場從事二手車生意已經(jīng)十余年了。“春節(jié)前囤了7輛二手轎車，到現(xiàn)在只賣出去2輛，‘五一’之后二手車就進入淡季了，到時候出手會更困難。”李天佑說，春節(jié)前后本是二手車銷售的旺季，很多車商春節(jié)前卯足了勁備貨，就等春節(jié)后大賣，沒想到疫情把整個市場的銷售給打亂了。
王濤的店面離李天佑的店面只有一步之隔，他也面臨著同樣的煩惱。“行情好的時候，我曾經(jīng)兩個月賣出30余臺車。”王濤說，今年春節(jié)后到現(xiàn)在一共賣了5輛車，現(xiàn)在手里還有10余輛車在等待出手。但是看著每天市場上屈指可數(shù)的顧客，他不禁搖起頭來。
在遠通二手車市場，從事中高端二手車銷售的李學敏今年的生意也與往年明顯不同。市場上客流量減少了一半，成交量也在減少。3月2日，是李學敏復工的日子，以前開業(yè)每天至少要接待三四批客戶，而今年開業(yè)后，市場就特別冷清，幾乎都是商家在“大眼瞪小眼。”
蘭田二手車市場的姚先生踏入這個行業(yè)已經(jīng)十余年了，主要從事中端價位車的銷售。“我清楚地記得，2007年的春節(jié)后，我一個月能有2萬多元的收入，雖然后來二手車生意越來越難做，但是春節(jié)前后是旺季，生意還算過得去。而今年春節(jié)過后到現(xiàn)在我一共掙了2000塊錢，連房租的費用都不夠。”姚先生說，現(xiàn)在庫存的車輛賣出不還不到一半，資金壓力巨大，讓他有些喘不過氣來。
流轉(zhuǎn)放緩 年前收的車“砸”手里也是常事
對二手車市場來說，車輛流轉(zhuǎn)速度至關(guān)重要。流轉(zhuǎn)得快，資金回籠快，經(jīng)銷商才能拿出更多資金和精力投入到新一輪營銷。疫情下，二手車市場經(jīng)歷了一個多月的封閉，加上出行人員的減少，車輛流轉(zhuǎn)速度也變慢了，不少車“砸”在車商手里。
“春節(jié)前，我進了一款8萬多的車，等待春節(jié)后出手，結(jié)果遇到疫情，假期被拉長，開門營業(yè)后，客流量也十分有限，流轉(zhuǎn)黃金期就這樣白白流走，不得不低價賣給了同行，掙了8塊錢。”姚先生說，一輛車掙8塊錢，也許很多人聽了會不信，但是如果再不出手的話，估計就會賠錢了。
姚先生說，他每年房租6萬元。入行十余年來，經(jīng)驗和人脈成了他生意最重要的支撐，可以說客戶遍布全國各地。而今年有貨在手卻難求買家，這樣的局面前所未有，也不知要持續(xù)多久。
華東二手車市場的王濤表示，春節(jié)前，他9.4萬元入手了一款車，提檔、審車等一系列手續(xù)走下來，車的總價已經(jīng)達到9.7萬元，本想著春節(jié)后能賣上個好價錢，沒想到卻差點砸在自己手里。
恢復營業(yè)后，來看車的顧客每天用手指頭都能數(shù)得清。“不敢再等了，有位顧客最高出價9萬，也得賣，等不起了。”王濤說，近10萬的購車款因為疫情硬生生的壓了兩三個月，最后還賠了近1萬塊錢，但是如果不賣的話，還不知道下一位顧客什么時候到來，真的不敢再等了。
李天佑也遇到過因為流通慢而賠錢的情況。他花3.5萬元購進的一款車，遲遲找不到下家，現(xiàn)在標價1.5萬元都沒人要。“流動速度就是命脈，一旦流動變緩，車商將承擔更大的資金壓力，甚至出現(xiàn)賠錢的情況。”李天佑說。
臨報融媒記者吳慧
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