柴油原先加半箱現(xiàn)在要加滿
在市區(qū)通達路某國營加油站內(nèi)采訪時，因該加油站內(nèi)已無柴油可售，前來詢問加油的車主在得到?jīng)]油的消息后，紛紛無奈駕車離去。而在市區(qū)蒙山大道上的一家加油站內(nèi)，雖然該加油站內(nèi)目前仍向車主供應0號柴油，但是由于前來加油的車輛絡(luò)繹不絕，致使該加油站目前柴油的庫存嚴重不足，他們不得不進行了限制銷售，而這也給動則要加上千元的柴油車車主帶來了極大的不便。
在市區(qū)沂蒙路上的某加油站內(nèi)，一名工作人員告訴記者，最近兩天，來該油站內(nèi)加柴油的車主，大部分都要求把油箱加滿，而不是像往常一樣幾百、幾百的加。“現(xiàn)在只要有柴油，能多加一點是一點，不然等大多數(shù)加油站都出現(xiàn)限量或停止供應的現(xiàn)象后，就跑不動了。”一位常年跑客運的柴油車車主告訴記者，平時他的車加滿油箱得需要花費1200元錢，為了減輕車重，降低油耗，他已經(jīng)習慣在出行時只加半箱油。如今在聞訊部分油站出現(xiàn)限量或停止供應的現(xiàn)象后，他也不敢再延續(xù)以往的習慣，而是只要遇到有柴油供應的油站都會將車輛加滿，他所在公司的同行們也都如此。
跑長途 貨車多花1倍時間
柴油的限售、停售不僅影響到了市民的日常生活，也對工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成了不小的影響，而汽車運輸業(yè)受其影響最明顯。
記者聯(lián)系到了一位常年跑運輸?shù)暮壬嬖V記者，拿臨沂到成都的線路來說，平時一個單趟兩天兩夜就可以到，算上裝卸貨，來回也就一個星期，順利的話一個月能來回跑4趟，毛利潤3萬多塊錢。但是這幾天，胡先生明顯感覺到費用高了很多，上一次從臨沂到成都一個單趟就用了接近5天，回來的時候用了6天，算上裝卸貨的時間，來回就用了半個月，原來單趟的油費7000多元就夠了，現(xiàn)在算了下接近9000元。
“為什么路上耽誤這么多時間，油費也多了這么多？”記者問到。
“上高速之前車里的柴油就加不滿，不少國營加油站都限售，雖然民營加油站的柴油不限售，但是價格卻不便宜，有的達到了7.5元每升，沒辦法還是得加。上了高速后，幾乎是每到一個加油站就得加一次，因為高速公路上的加油站都是國營加油站，不少加油站都限售柴油，每次只能加200塊錢，有時候為了加這200塊錢的柴油還要排隊等好幾個小時，沒辦法，如果下個加油站還限售或者直接停售，那車就沒法跑了，主要就是這個原因，所以現(xiàn)在送趟貨要比平時多用1倍的時間，油費也增加不少，車跑在路上的時間還不如停在加油站等待的時間長，最近也在跟幾個客戶商量加運費的事，客戶還都比較理解，要不然這運輸生意做不下去了。”胡先生告訴記者。
