近幾天，不少出租車司機發(fā)現(xiàn)，從24日開始，“快的打車”給司機的補貼從每單5元變成了每單2元，是不是下調(diào)補貼了？27日，記者從“快的打車”臨沂區(qū)域負責(zé)人處得到了證實。該負責(zé)人表示，自2月24日零時起，“快的打車”對出租車司機的補貼標(biāo)準(zhǔn)進行了下調(diào)，即由每單5元下調(diào)至每單2元，可享單數(shù)仍為每天前5單，“我們只是對司機的補貼下調(diào)了，乘客方面補貼額度不變，仍然是每天2單，每單補貼13元。”

 

面對“快的打車”突然下調(diào)補貼，“嘀嘀打車”暫時沒有相應(yīng)的動作。據(jù)“嘀嘀打車”公關(guān)部工作人員介紹，“嘀嘀打車”補貼不變，司機使用“嘀嘀打車”每天前5單立獎5元，后5單每單獎10元，首次使用微信支付收車費的司機立獎50元；乘客使用“嘀嘀打車”每筆立獎12至20元隨機，每天3筆，首次使用“嘀嘀打車”并用微信支付的乘客可獲得“全民飛機大戰(zhàn)”游戲禮包一份。

 

“快的打車”和“嘀嘀打車”這對“冤家對頭”的燒錢競賽還能持續(xù)多久？27日，“快的打車”臨沂區(qū)域負責(zé)人表示，“快的”對于補貼尚無明確的截止日期，不過，就目前的情況而言，估計還能撐個十天八天。
 

◎深度觀察

“燒錢”背后實為　手機支付市場爭奪

“請君入甕”式營銷加速移動支付發(fā)展

 

“打車軟件的燒錢大戰(zhàn)或即將告一段落，但移動支付的平臺大戰(zhàn)則剛剛開始，當(dāng)人們的注意力還集中在打車軟件時，阿里巴巴和騰訊這兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭可能早已轉(zhuǎn)移了目標(biāo)。”長期研究電子商務(wù)的臨沂大學(xué)教授劉國棟分析說。

 

隨著“快的打車”對司機補貼的下調(diào)，打車軟件的燒錢大戰(zhàn)似乎也進入了尾聲，但誰又能保證，這不是下一場“升級版”大戰(zhàn)的醞釀期呢？2月26日，阿里巴巴正式宣布3月8日“請客”吃喝玩的消息讓這個猜測更加明朗，或許，下一場“大戰(zhàn)”已經(jīng)悄然臨近。

 

暗戰(zhàn):燒錢背后明爭暗“結(jié)” 意在布局移動支付

為了爭奪打車軟件市場，騰訊和阿里巴巴燒掉數(shù)十億的資金，到底值不值

 

“其實，兩家公司并非‘燒錢’，而是他們很清楚這筆投資的價值。”臨沂大學(xué)教授劉國棟分析道，“首先，兩家巨頭拿出的這筆錢，如果換成在央視及各個衛(wèi)視做廣告、拿“標(biāo)王”，并不能持續(xù)很長時間，而且收益也并不一定很樂觀。而今，通過補貼這種實實在在的方式，反而吸引了全國各大媒體大篇幅的報道，間接為兩家公司做了免費廣告，單是這筆賬，就已經(jīng)遠遠超過了現(xiàn)有的投資。其次，這段時間的‘燒錢’投資，讓兩家公司獲得了大量的實際用戶和潛在用戶，也逐漸改變了人們的支付方式，得到的宣傳效果和普及程度更大。拿支付寶舉例，乘客在使用‘快的打車’時需要先下載支付寶，而當(dāng)人們漸漸習(xí)慣了這種支付方式后，自然就會在其他領(lǐng)域利用支付寶進行移動支付。”

 

記者采訪了解到，在臨沂市區(qū)，幾乎所有的出租車都安裝了打車軟件，甚至之前沒有智能手機的“60后”、“70后”也陸續(xù)換上了智能手機。打車時，司機與乘客聊得最多的話題也是兩款打車軟件以及背后的投資方博弈，而這不僅讓更多人熟悉了打車軟件，也讓更多人對移動支付有了更深入的關(guān)注。

 

“看起來兩個投資方像是斗得不可開交，其實并非如此，雙方都很清楚，單純靠自己的營銷和拓展，是無法將動靜搞得太大的。明面上是不惜重金競爭，實際上雙方已經(jīng)達成了某種程度的默契，即都沒有打算將對方置于死地，而是先入為主，搶占市場。說起來，這其實就是一種典型的營銷手段，許多投資公司都認可這種模式。”劉國棟表示，最終的輸贏，其實并沒有那么重要，兩個投資方已經(jīng)達到了雙贏的效果，輸贏無非是老大老二的爭奪。