日前，新華網(wǎng)記者從濟南規(guī)劃局獲悉，擱置三年的共青團路段人防工程用地規(guī)劃已得到許可，該路段人防工程有望重新建設(shè)。記者獲悉，建成后的人防商城或?qū)凑战?jīng)四路人防商城發(fā)展地下商業(yè)經(jīng)濟，屆時，原本各自為營的“泉城路商圈”及“大觀園商圈”被有效連接，原始商業(yè)布局將得到優(yōu)化。
擱置三年 項目再次重提
據(jù)了解，2011年3月濟南市建設(shè)工作暨“城鄉(xiāng)清潔行動”動員會議就曾計劃建設(shè)共青團路段人防工程。
“由于當時濟南綠地中心也處于開工建設(shè)期，兩項目同時施工將會對濟南新地標綠地中心產(chǎn)生較大的影響，為避免項目之間的干擾，共青團路人防工程被擱置，一擱置就是三年。”市規(guī)劃局工作人員在接受記者采訪時介紹到。如今，濟南綠地中心主體結(jié)構(gòu)已建起， 共青團路人防工程得以重提。
共青團路地下人防或?qū)⒔▋蓪?/strong>
新華網(wǎng)記者了解到，共青團路全長約900米，西連經(jīng)四路東接泉城路，按照規(guī)劃，此次共青團路地下人防工程施工路段約500米左右，共設(shè)8個出入口，規(guī)劃為雙向6車道。
記者了解到，受地下情況限制，人防地下高度并不統(tǒng)一。從規(guī)劃圖上看，最高處標高約33米，最低處標高約27米，建成后的人防工程高度大約在8米左右，部分區(qū)域?qū)⒔ǔ蓛蓪印?/p>
與2011年規(guī)劃不同，新規(guī)劃取消了原定的BRT車道。市中區(qū)人防管理辦公室工作人員告訴新華網(wǎng)記者，由于泉城路、經(jīng)四路路面寬度有限，加之建設(shè)之初并沒有預(yù)留BRT車道，即便共青團路設(shè)置BRT車道，也無法實現(xiàn)通車。此外，為有效緩解交通壓力，新建的人防工程將建地下停車位。
地下人防“串聯(lián)”泉城路、大觀園兩大商圈
針對地下空間利用形式，市人防管理辦公室工作人員告訴記者，“現(xiàn)在僅是用地得到規(guī)劃許可，后期還有其他手續(xù)要走，地下防空洞極有可能仿照經(jīng)四路人防發(fā)展地下商業(yè)經(jīng)濟。”
記者采訪了解到，伴隨共青團路人防工程建設(shè)，濟南將再添一處地下走廊，若將此處建成人防商城，原本相對孤立、各自為營的泉城路商圈和經(jīng)四路大觀園商圈將被有效的串聯(lián)起來，濟南主城區(qū)原始商業(yè)布局將得到優(yōu)化。
“從橫向上看上，兩商圈消費人群可以借助人防商城的人氣引流和聚集功能實現(xiàn)人氣互換?？v向上，可以實現(xiàn)消費人群由地上商業(yè)綜合體向地下小商鋪流動，實現(xiàn)地上地下人氣轉(zhuǎn)換。市中區(qū)商業(yè)布局也會從最初的單點及線，線及面，最后發(fā)展為涵蓋所有地上商業(yè)綜合體、店鋪及地下商業(yè)街的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。品牌商業(yè)與小型商業(yè)相互補充。”采訪中，不少商界人士對此工程帶動的商業(yè)效益充滿期待。
地下人防為啥不直接通到泉城路?
記者注意到，此次共青團路段人防工程用地規(guī)劃中，從經(jīng)四路開始“東延”的地下人防工程到共青團路中段即回民小區(qū)燒烤街附近即為終點，只剩下不到四百米就可以直接通到泉城路了。“為何目前的規(guī)劃中，共青團路地下人防工程沒有直接對接泉城路?”抱著這疑問，記者聯(lián)系到了濟南市規(guī)劃局的具體工作人員。
規(guī)劃局工作人員告訴記者，經(jīng)四路、共青團路、泉城路三條道路看似暢通，實則面臨地貌特征、原始規(guī)劃等障礙因素。
首先，經(jīng)四路東口與共青團路西段接口處地上被順河高架割裂，地下有西濼河流經(jīng)，目前，河流雖然干枯，但仍是汛期排水的重要渠道。其次，城頂街將共青團路分為兩段，共青團路東段地下布滿網(wǎng)、管工程，要想打通此路需要損毀原始的地下工程。再次，濟南地勢南高東低，泉水由南向北流，共青團路東段有趵突泉公園、五龍?zhí)豆珗@，這里流經(jīng)泉脈眾多，一旦鑿穿將嚴重損毀原有泉脈。
那么共青團路最后500米真的無法對接泉城路嗎?濟南市規(guī)劃局工作人員告訴記者，后期，濟南名泉辦將會給出意見，屆時會參照名泉辦出具的意見進行改造。
