臨沂的小伙伴們
好消息來啦
這條路
南北貫通啦
10月24日，在沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程施工現(xiàn)場由中鐵十局八公司負責施工的國內在建下穿鐵路股道最多、噸位最重頂進式立交橋順利就位該立交橋長133.17m、寬78.51m、總重6.6萬噸下穿臨沂站18股站線及2座站臺實現(xiàn)了臨沂南北城區(qū)的互聯(lián)互通。
沂蒙路是連接臨沂南北城區(qū)的重要通道，因受臨沂火車站影響，一直是條斷頭路，嚴重制約鐵路南北的協(xié)調發(fā)展。如何跨越阻隔，實現(xiàn)南北城區(qū)互聯(lián)互通，成為臨沂人民多年的夙愿。為此，中鐵十局承擔起這項極具挑戰(zhàn)的任務，旨為早日打通斷頭路、方便市民日常出行。
建設者為最大降低施工對鐵路運營線的影響，采取對頂法施工，在既有臨沂站鐵路南北兩側分別進行框架預制，分兩個頂進段進行：南側頂進段每孔框架由三節(jié)箱體組成，長70.38m，下穿6-18道，頂程85.68m；北側頂進段每孔框架由兩節(jié)箱體組成，長39.39m，下穿1-5道，頂程52m；其余部分為2站臺肋板梁及現(xiàn)澆段。
頂進施工涉及既有鐵路股道多，幾乎全部為要點施工，且箱體數(shù)量多、體量大、頂程遠，作業(yè)空間狹小，頂進工序復雜，對施工組織要求極高，且安全風險極高。
頂進前，項目部多次深入現(xiàn)場實地調查，經(jīng)反復研究論證后，將原設計中的全部架設便梁頂進優(yōu)化為分階段明挖頂進，降低了安全風險，提高了施工效率。同時，積極對接地方政府有關部門，確保機具材料順利進場、土方及時外運，有力保證了施工的連續(xù)性。
頂進過程中，項目部采取兩班倒工作機制，全體人員輪流倒班，24小時不間斷施工，同時項目技術人員按小時計算每道工序并繪制成圖指導施工，做到施工進度按計劃執(zhí)行。在頂進就位的關鍵時期，項目部全體員工連續(xù)作戰(zhàn)40多個小時，為沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋頂進劃上了圓滿句號。
自頂進施工啟動以來，項目部組織400余人協(xié)同作戰(zhàn)，投入土石方開挖運輸車輛150多輛，安裝頂進設備286臺，先后封鎖臨沂站6-18股道、1-5股道，拆鋪線路5500m、補充道砟6000m³、抽換軌枕6700根，為安全優(yōu)質完成頂進施工奠定堅實基礎。
作為臨沂市重點民生工程，沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程建成通車后將連通臨沂南北，有效改善城市道路交通環(huán)境，便利臨沂人民生產(chǎn)生活，促進城區(qū)協(xié)調發(fā)展。
臨沂人的出行
更方便啦
望周知
來源：臨沂綜合頻道
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